• 瑞典绿色高速列车应用研究 不要轻易放弃。学习成长的路上,我们长路漫漫,只因学无止境。


      摘 要:以瑞典绿色高速列车为例,先容了绿色高速列车与一般列车比拟所存在的技巧特性,并从经济、容量、市场、室内设计、旅行光阴等畛域先容了绿色高速列车所存在的上风和生长前景,在必然程度上对我国严寒地域高速列车的设计和经营存在较大的参考代价。   要害词:绿色高速列车;宽体列车;运转光阴;乘坐温馨性   中图分类号:F74   文献符号码:A   doi:10.19311/j.cnki.16723198.2017.14.011   1 弁言   瑞典东南部和北部次要是高山和丘陵,位于北极圈内,夏季昼短、严寒、多雪,夏季短促而昼长夜短,为了设计适合于这一环境运转的高速列车,同时下降经营本钱

    撑持提出了“绿色高速列车企图”。   2005年,以瑞典国家铁路路网公司和庞巴迪公司为首,由科研单位、咨询机构和列车经营公司组成了一个瑞典团队,其颁布发表了绿色高速列车企图。2008年7月23日,绿色高速列车的研讨和开发取患有重大突破,在设计速率为200千米/小时的铁路上,列车的实验速率达到了295千米/小时,同年9月14日,绿色高速列车的速率又进步到了303千米/小时,再一次攻破了瑞典铁路的速率记载。在2009年至2012年,绿色高速列车在贸易经营中也经历了数个首要的零碎功效和打击测试。   绿色高速列车是为了顺应夏季严寒的气象条件而设计的灵敏

    伶牙俐齿自在、载客量大、本钱

    撑持低、运转速率高,低能耗及低乐音的新一代的高速列车。同时,列车在设计上所用到的新技巧确保了列车在低温环境及冰雪途径上运转的安全性及可靠性。   按照我国西南、西部地域的地形气象特性,瑞典的“绿色高速列车企图”在必然程度上适合于西南和东南严寒气象条件下的运转,研讨绿色高速列车的设计特性及其所存在的上风,对我国严寒地域运转的高速列车设计及经营存在必然的借鉴作用。   2 绿色高速列车的技巧特性   绿色高速列车是快速的、电气化列车,与一般列车比拟,其在运转进程中存在较高的速率,在公用的高速线上,运转速率以至能超过300km/h。这类观点型绿色高速列车存在如下利益:   (1)淘汰噪声和能源消耗对环境的影响;   (2)改良乘坐温馨性;   (3)列车长度灵敏

    伶牙俐齿,按照需求能够

    呐喊

    呐喊自在调节;   (4)运转可靠性较高,即:能够

    呐喊

    呐喊顺应零下的低温条件;   (5)淘汰列车运转进程中对轨道的打击力,列车高速运转进程中能够

    呐喊

    呐喊下降轨道的磨损;   (6)摆式列车的使用,大幅度地下降了搭客遭到的离心加速率。   (7)经营本钱

    撑持低,旅行光阴短;   (8)容量大,室内安插及列车的入/入口的设计更为人性化。   绿色高速列车是一种新型高速列车,它的诸多利益为它迎来了更多的游客,这使得其存在更辽阔的市场,为从此的生长奠基了必然的基础。   3 绿色高速列车在经济和容量方面的上风   瑞典绿色高速列车的运转本钱

    撑持低、效益高、经济性好、用度低,这次要是由于它在设计进程中所使用的新技巧,下降了其本钱

    撑持,其本钱

    撑持次要包孕投资用度、光阴途径的依赖本钱

    撑持、营业间接本钱

    撑持。但是,绿色高速列车一切的本钱

    撑持能够

    呐喊

    呐喊转换为光阴途径的依赖本钱

    撑持,而这一本钱

    撑持取决于交通设计,同一列车按照剖析交通设计能够

    呐喊

    呐喊给出不同的了局。   图1给出了绿色高速列车本钱

    撑持模子布局。由图能够

    呐喊

    呐喊看出,绿色高速列车设计的次要目的是下降每一个坐位每千米或每一个游客每千米的运转本钱

    撑持,从而要尽量地下降票价,以此来添加市场收益。   在坚持高水平的温馨性、功效性及对搭客的吸收力的前提下,下降本钱

    撑持最次要的途径有如下三点:   首先,缩短旅行光阴。若是绿色高速列车设计存在高功率,这可能缩短旅行光阴的影响。旅行光阴的缩短,进步了列车和乘务员二手机澳门威尼斯人下载下载是众多体育迷,尤其是足球迷们的最爱,澳门威尼斯人手机版下载是澳门威尼斯人手机版下载的简称也是大家很熟悉的一个称呼所在,澳门威尼斯人app下载在线娱乐游戏平台,澳门威尼斯人app下载线上所有火热的娱乐游戏,手机澳门威尼斯人下载为您提供百种多元化在线娱乐游戏!者的利用率,从而下降了经营商的均匀本钱

    撑持。   其次,进步承载力。比方,若是负载要素从50%添加到60%(游客容量添加20%),每位搭客每千米的总本钱

    撑持通常是淘汰约16%。   最初,进步空间利用率。对列车而言,一个简单而要害参数是列车上每米坐位数目越多越好,如许能够

    呐喊

    呐喊进步列车的空间利用率。   下降单位本钱

    撑持的途径还有其它方式,比方:若是每列列车的洽购本钱

    撑持减小到20%,总本钱

    撑持将减小到濒临6%;若是列车维修本钱

    撑持减小20%(总本钱

    撑持从20%减小到16%),总本钱

    撑持减小了约莫为4%。   进步空间利用率是列车经营商的首要经济起源。在每节车箱中,与一般列车比拟,宽体列车供应的坐位更多,其容量大,这将会带来更好的运转经济效益。   目前,将来绿色高速列车车体宽度设计有两种,即:宽体宽度和一般宽度。从经济学角度讲,车体宽度在宽体列车宽度和一般列车宽度之间的列车其坐位数目不会添加,列车利用率不高,人们对这类宽度的列车不感兴趣。宽体列车能够

    呐喊

    呐喊有助于改良列车运转的经济性和添加乘载才能。对长度确定的列车而言,宽体列车坐位多并而温馨。就宽车体列车而言,经济舱并排可容纳2+3个席位,头等舱并排可容纳2+2个席位,在其外部

    暮气宽度为3.3m,坐位与坐位之间的宽度约莫为游客的肘高;对一般列车而言,经济舱并排可容纳2+2个席位,头等舱并排可容纳1+2个席位。图2为一般列车ICE3与绿色高速列车宽度对比图。   2+3席位的宽体列车遭到众多游客的喜欢,缘由有如下两点。   首先,有一部分游客自发地喜欢坐在3个席位并排的坐位上,比方,两个成年人和一个小孩,或三个青年人,或三个成年人一起旅行时。研讨发觉,搭客会按照本身的意愿选择本身喜欢的坐位。  手机澳门威尼斯人下载下载是众多体育迷,尤其是足球迷们的最爱,澳门威尼斯人手机版下载是澳门威尼斯人手机版下载的简称也是大家很熟悉的一个称呼所在,澳门威尼斯人app下载在线娱乐游戏平台,澳门威尼斯人app下载线上所有火热的娱乐游戏,手机澳门威尼斯人下载为您提供百种多元化在线娱乐游戏! 其次,在大多数光阴里,3个席位并排地位中的中?g席位是空的,这将为游客供应了更好的空间感和隐衷感。   4 绿色高速列车的市场上风及室内环境   绿色高速列车要赢得市场就必需存在吸收人们乘坐它的亮点,旅程进程中的温馨、便捷必不可少。优秀的室内环境为游客们供应了更人性化的办事。绿色高速列车的特色是尽量地改良游客旅行所需的光阴、进步列车办事质量、下降旅行票价。   吸收搭客的一个要害要素是缩短运转光阴。绿色高速列车与汽车、航空比拟,在间隔为300km~600km时,绿色高速列车存在较好的上风。考虑到机场的往复路程,乘坐绿色高速列车的旅行光阴远低于地面旅行光阴,也低于乘坐汽车旅行所用的光阴。   绿色高速列车外部

    暮气设计为游客供应了优秀的旅行环境。低票价、旅行光阴短、座椅温馨等都是吸收人们乘坐绿色高速列车旅行的亮点;其室内设计为游客们供应了便捷的运动,这类人性化的室内设计同样也吸收了大多数游客的眼球,使更多的游客优先择乘坐绿色高速列车开启他们的旅程。图4展现了旅行进程中游客朋友不同的运动。   绿色高速列车设计事情的六个次要畛域,即:经济舱、加价舱、入口、为一切人群能够

    呐喊

    呐喊进入的大入口,小餐馆以及大行李贮存舱。   图5展现了绿色高速列车全体布局安插。绿色高速列车次要由四节车组成,分别是经济舱、加价舱、小餐馆和大行李贮存舱;列车车门分为两种,一种是一般的入口,另一种是较大的入口,此中较大的入口为带有大行李的游客、婴儿车、手推车等游客的进入供应了方便。   图5 绿色高速列车全体布局安插   图6展现了列车外部

    暮气自在交换空间,也被称之为“迷你休憩厅”。游客们能够

    呐喊

    呐喊在此自在地打电话、观赏车外景致,也能够

    呐喊

    呐喊看看杂志、报纸等。大入口的具?w设计拜见图7。行李贮存地位有三种设计方案:一种是行李架设计在前厅,一种是行李架设计在大厅的后面,还有一种则是行李架设计在大厅。行李架不同地位设计见图8。   5 结束语   绿色高速列车在乘坐温馨性、运转安全性、运转经济性等方面存在很大上风。   我国事一个人丁大国,各类节假日期间,客流量急剧添加,绿色高速列车的宽体设计方式,使得单节车的载客量较大,在必然程度上能够

    呐喊

    呐喊进步客运才能;绿色高速列车外部

    暮气灵敏

    伶牙俐齿多变的设计作风,给游客朋友们带来了更愉悦的旅途糊口。此外,绿色高速列车人性化的入口设计适用于各类人群收支,这将吸收更多的游客乘坐高速列车旅行,同时,缩短了搭客上下车的光阴,有利于缩短旅行光阴。瑞典绿色高速列车技巧对我国生长山区高速列车无疑有较大的参考代价。   参考文献   [1]苏晓声.瑞典的绿色列车技巧[J].铁道学问,2009,(3):4243.   [2]Evert Andersson.Grona Taget-trains for tomorrow’s travelers[J].Royal Institute of Technology(KTH),2010.   [3]Oskar Froidh.Green Train Basis for a Scandinavian high-speed train,Final Report A[R].KTH Railway Group,2012:5791.   [4]Evert Andersson.Green Train Concept proposal for a Scandinavian high-speed train, Final Report B[R].KTH Railway Group,2012:24139.   [5]Mikael Sjoholm.Eco - driving and use of regenerative electric brakes for the Green Train[R].KTH Railway Group,2011:4849.   [6]E. Andersson,O.Froidh,S.Stichel, T.Bustad, H.Tengstrand. Green Train:concept and technology overview[J].International Journal of Rail Transportation,2014,2(1):216.   [7]Karl Kottenhoff,Evert Andersson.Attractive and Efficient Train Interiors[R].KTH Railway Group,2009:89.   [8]Hans Sipila.Simulation of rail traffic-Applications with timetable construction and delay modelling[D].KTH Architecture and the Built Environment,2012:1516.

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