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    超限高层建筑施工在进入设备安装及室内装修时室内的垂直运输方面难度很大。因为这个运输路程长,使用的设备特殊,对施工的工期影响较大,所以在计划调度方面是一个重的工作。在这里里介绍了“广州塔”施工过程中对垂直运输的计划调度的安排情况,供大家参考。 关键词超限高层建筑室内装修垂直运输 中图分类号TU974 1前言 近年来我国在建设中的大型建筑越来越多,特别是一些屋盖的跨度大于120米、或悬挑长度大于40米、或高度在350米以上,屋盖结构形式超出常用空间结构形式的建筑。这些建筑多为客运楼、航站楼、体育或影视馆、展览馆、博物馆、观光高塔或高塔综合楼等,都属于“超限高层建筑工程”的建筑范围。其结构设计是需由“超限高层建筑工程抗震设防专家委员会”专项审查批准的,而工程设计、施工过程中遇到问题的复杂难度超乎寻常。 超限高层建筑工程在基本完成主体结构工程而进入内部设备安装及装修施工时也有不少难题需解决。在这里将本人参加过的几个超限高层建筑建设中的一些经验,特别在垂直运输方面的经验做一个概述。 2常规垂直运输计划与升方式 利用电梯井道是垂直运输的主路径。一般情况下,电梯安装工程总是先行进场施工,安装好1—2部电梯作为施工人员和小件材料的上下运输使用,再用部分井道安装卷扬机升设备。这些运输点是专门运送大件和较重的材料,例如石材、水泥、钢材、大的管材、玻璃等。如果楼层建筑面积达到或超过3000平方米,一个运输点已不能满足施工需了。根据工期与进度的求应该增加材料运输点达到4—5个。但在超高层建筑中楼层面积超过3000平方米的并不多,少量的运输点已能满足施工需。另外空调主机、水塔等这些应该安装在建筑物顶部的大型设备,以建筑物顶部的装饰材料等就利用大型塔吊来完成垂直运输的工作。 3超限高层垂直运输的计划调度 在超限高层建筑施工中,垂直运输的计划调度仍按常规方式进行是不合适的,例如先行安装电梯用作垂直运输就行不通。因为在这里安装好并调试到能安全使用的电梯,这本身就是一个特殊工程。电梯升性能已超出常态,安装调试时抗风压摆动,保持平稳运行需多项措施,调试运行的周期较长,以广州塔为例,最快也六个月左右才能完成此项工作。这就给施工总计划与进度造成影响,如何解决这个问题呢? 广州塔建筑高度600米,主体核心筒高451米,天线桅杆高约150米。核心筒的电梯井道六条,这六条井道可以从地面一直到428米。广州塔有五段核心筒伸展出的钢结构建筑层,这五段内共有各自的短程电梯。所以在设备安装及装修施工期内主的垂直运输还是依靠着六条井道,可以说90%的材料是通过井道进行运输的。 这些井道施工有三个阶段 第一阶段(以下简称A段)以运输施工人员和材料为主,井道内安装改装后的SC200/200施工升降机,这个改装主是根据井道大小改造箱笼的尺寸。 第二阶段(以下简称B段)井道壁批灰。刷防水漆及面层漆。 第三阶段(以下简称C段)安装并调试电梯。 参建各单位共同研究后,决定合理安排三个阶段与设备安装及装修施工的时间段,具体安排如下 先拿出一条井道进行B段施工,其他井道处在A段状态,三个月后这条井道已处在C段状态,这时再拿出一条井道进行B段施工。这个时段有四条井道处在A段状态,二条井道处在B、C段状态。施工计划就安排设备安装及装修施工进入主的施工时期,A段状态的四条井道完全保障了施工的需。 九个月后两台永久的工作备用电梯已基本可以使用。一年后设备安装及装修施工已完成约70%的工作量(地下层及一、二层除外),再交出三个观光型电梯井道进入B、C段状态。这个时段有一条井道运送大或重的材料,两条工作电梯运送人员和部分小而轻的材料。也能满足施工需了,但塔的最上部还有四层以及塔顶几个平台没有梯可上去。参建单位各方专家研究后决定安装一台桅杆式起重机。这台设备起吊重量在5吨以上,除了升降重物外还能够回转起重臂和变更其外伸长度,并能垂直回转360度,而且底部安装面积小、安装方便。这种桅杆式起重机在广东省大型建筑工地中目前还较少使用,安装了这台起重机就解决了塔顶的各种材料的垂直运输问题。 当设备安装及装修施工完成约90%工作量时,最后一条井道也进入B、C段施工。这时塔上部各层的设备基本处于末端设备安装调试阶段。装修也只剩下最后的电梯口部分的收口时期,施工所需的材料也大部分运到现场,可以说内部施工已大部分完成。塔顶的这台桅杆式起重机一直工作到塔顶的“观光球体仓”和“跳楼机”这些娱乐设备的安装。保障了“广州塔”建设最后阶段的垂直运输。 还有一个问题,这台桅杆式起重机光臂长就超过10米,无论是安装和拆除,在塔内运输都是个大问题,如何解决呢?“广州塔”的建筑主体是钢结构的,工地上不缺乏优秀的电焊工,结果在运上和运下时把大件都切割成合理的长度和可运输的重量,安装时再度焊接起来,这就解决了全部问题,这也是“广州塔”建设中的与众不同之处。 4垂直运输的组织安排与安全措施 为了合理地安排各单位运输材料的时间,工地成立了“电梯管理组”,各参建单位根据施工进度及缓急情况向电梯管理组申请运输时间,主是报告这批材料的运输总时间。(例如1小时运输完,3小时运输完等)然后“电梯管理组”总协调安排时间段,保证工程顺利进行。整个施工阶段除了电梯保养及检修,几乎是24小时运转。施工人员的进场也是根据材料进场的情况分时段工作的。每个工人自带一餐饭上塔,完成了当天的工作量才下塔,减少人员上下塔的运输时间,减轻垂直运输压力。 垂直运输过程中的各种安全措施都是早有规范或成熟的条文,关键是落实。“电梯管理组”、电梯司机、各参建单位安全员、监理等各方共同努力,就能使施工安全有保障。 5结论 超限高层建筑工程每个环节都有与众不同之处,根据不同的建筑物各自的条件,合理地作好垂直运输计划调度,并在实施中逐个解决难点,就能使垂直运输顺利完成。“广州塔”的建设过程中运用了许多新技术新方法,目前“广州塔”已荣获包括“鲁班奖”在内的国内各项建筑大奖。本人有幸参与了该项建设,在这里我将自己的一点工作经历写出来供大家参考。 参考文献 1粤建市函2011580号关于印发《广东省超限高层建筑工程抗震设防专项审查实施细则》 2张青,王晓伟.张满军等.起重机构造使用维修手册M.北京化学工业出版社,2011 注文章内所有公式及图表请用PDF形式查看。

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